Manuale di Telemetry Inputs

PRO

Quello che fanno i tuoi piedi e le tue mani, in diretta: acceleratore e freno disegnati su un grafico, i pedali, il volante, la marcia e la velocità. Overlay del piano PRO di Raptor Racing Overlay. Il programma non è in italiano: qui trovi le scritte della versione inglese.

Telemetry Inputs ti mostra come guidi mentre guidi. Acceleratore e freno si disegnano su un grafico che scorre con gli ultimi secondi, e accanto vedi tre barre con quello che stai premendo adesso, il volante che gira, la marcia e la velocità.

Serve a vederti guidare. Credi di rilasciare il freno poco a poco e il grafico mostra uno scalino; credi di aprire il gas con dolcezza e sembra un interruttore; credi di non premere mai i due pedali insieme ed eccoli lì. Nel tempo sul giro questo non si vede finché non è già un'abitudine. Nel grafico si vede dal primo giro.

Non salva niente sul disco: è uno specchio, non un analizzatore di telemetria. Legge solo i dati di iRacing e non cambia mai niente. Ogni parte si accende e si spegne da sola, e l'overlay si ricompone più stretto, senza lasciare buchi.

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Esempio con dati di prova: una frenata con ABS e l'uscita con il gas a fondo.

  1. 1Gear: la marcia inserita, in giallo. R è la retromarcia e N la folle.
  2. 2Speed: la velocità senza decimali, con KPH o MPH sotto.
  3. 3Steering wheel: il volante gira come il tuo. Il disegno cambia in base all'auto.
  4. 4Throttle: la linea verde del grafico, l'acceleratore. Il dato più nuovo entra da destra.
  5. 5Gears: la scala grigia sullo sfondo. Ogni salto è un cambio: sale quando passi a una marcia più alta e scende quando scali.
  6. 6ABS: il tratto del freno colorato di giallo è dove l'ABS stava intervenendo.
  7. 7Brake: la linea rossa, il freno. Sta sopra l'acceleratore, così si vede quando premi i due insieme.
  8. 8Pedals: frizione (blu), freno (rosso) e acceleratore (verde), con la percentuale sopra. Nella foto il gas è a fondo: barra piena e 00 in bianco.

Il grafico

Scorre da sinistra a destra: il dato più nuovo entra da destra e il più vecchio esce a sinistra. Di serie mostra 12 secondi, quanto basta per una frenata, la curva e l'uscita. Puoi scegliere da 5 a 30 secondi. Con più secondi il grafico diventa più largo, così una frenata resta dettagliata allo stesso modo.

La riga orizzontale al centro segna metà pedale, e le righe verticali danno la scala del tempo: sono circa sei, distribuite nei secondi che hai scelto. Ogni linea si accende e si spegne da sola.

Throttle
La linea verde, l'acceleratore. In alto è a fondo; in basso, rilasciato.
Brake
La linea rossa, il freno. Si disegna sopra l'acceleratore: dove premi i due insieme, il rosso resta in vista.
Gears
La scala grigia sullo sfondo. Ogni salto è un cambio, e l'altezza va dalla prima all'ultima marcia dell'auto; retromarcia e folle stanno in fondo.
ABS, in giallo
Il tratto del freno in cui l'ABS stava intervenendo: la ruota stava per bloccarsi e il sistema l'ha rilasciata. È ciò che distingue una frenata forte da una frenata eccessiva. Acceso di serie.
TC, in blu
Il tratto dell'acceleratore in cui le ruote hanno slittato. iRacing non dice quando il controllo di trazione taglia, quindi l'overlay lo ricava dai giri del motore confrontati con la velocità. Per farlo impara ogni marcia mentre guidi, e all'inizio può non segnare niente. Spento di serie.

Le barre dei pedali

Tre barre nello stesso ordine in cui stanno sotto il piede: frizione (blu), freno (rosso) e acceleratore (verde). Sopra ognuna c'è la percentuale, sempre con due cifre.

Il 100 si scrive 00, così le barre restano strette. Non si confonde con lo zero: il pedale rilasciato ha la barra vuota e il numero grigio; a fondo, la barra è piena e il numero bianco.

In LOOKS, alla voce WHERE THE PEDALS COME FROM, scegli da dove arrivano i pedali:

Come arrivano all'auto
L'opzione di serie. È ciò che riceve l'auto, già con la calibrazione del tuo pedale. Arriva al 100% quando premi a fondo.
Come li preme il piede (grezzo)
Quello che fa il tuo piede, senza niente in mezzo. A seconda di come è calibrato il pedale, può restare sotto il 100% anche premendo a fondo.
Entrambi, per vedere la calibrazione del pedale
Nel grafico, oltre alla linea spessa con ciò che arriva all'auto, compare una linea sottile con quello che ha fatto il piede. La differenza tra le due è la calibrazione del pedale.

Marcia, velocità e volante

Gear
Il numero più grande dell'overlay, in giallo, da leggere con la coda dell'occhio. R è la retromarcia e N la folle.
Speed
Senza decimali, con KPH o MPH sotto. Con “Match iRacing” usa la stessa unità che hai scelto nel gioco; puoi anche fissare km/h o mph.
Steering wheel
Gira come il tuo. Di serie il disegno dipende dall'auto che guidi: volante da monoposto moderna o volante sportivo. Se preferisci, ne scegli uno fisso.

Quando compare

Compare quando sei in pista. Nel garage e nei menu si nasconde, a meno che tu non spunti Garage nelle impostazioni.

Nei replay compare di serie, perché è lì che serve di più: dopo una frenata finita lunga, apri il replay e vedi cosa ha fatto il tuo piede. Se non lo vuoi lì, lo spegni.

Una cosa che dipende da iRacing: nel replay della tua auto arrivano pedali e volante completi, ma guardando l'auto di un altro pilota arriva solo il volante.

Sul telefono e in OBS

Telemetry Inputs si vede anche sul telefono o sul tablet, con il pulsante WIFI CONNECTION del menu, dove c'è il codice QR. Vedi lo stesso pannello, con il grafico disegnato negli stessi colori.

È anche una delle pagine della Trasmissione per OBS, per mostrare i tuoi pedali in una diretta.

È acceso di serie. Se non lo vuoi nell'elenco del telefono, lo spegni in LOOKS con “See it on my phone or tablet”.

Comandi e impostazioni

  • Sull'overlay: mentre guidi non c'è niente da toccare. Per spostarlo o cambiarne la dimensione usa il pulsante MOVE del menu: compare una sottile cornice dorata, con il nome in alto a sinistra e il pulsante ✓ LOCK in alto a destra. Lo trascini da qualsiasi punto, lo ridimensioni da qualsiasi angolo e con ✓ LOCK resta al suo posto. Il resto del tempo resta fermo.
  • Clic destro sull'overlay: un promemoria che le impostazioni sono nel menu (“Settings live in the RaptoRacing menu”); Own screen; e Close Telemetry Inputs.
  • Own screen: manda l'overlay su un altro schermo (quello del rig, un tablet, un monitor a parte) e lo riempie. Lì il clic destro funziona su tutto lo schermo, anche sullo sfondo nero. Per uscire: Esc, doppio clic o Leave own screen, la prima riga di quel menu.
  • Nel menu di Raptor Racing Overlay, le impostazioni di Telemetry Inputs hanno le schede THE GRAPH (HOW MUCH TIME FITS, da 5 a 30 secondi, e WHAT GETS DRAWN: acceleratore, freno, marce, il segno dell'ABS e quello del TC), WHAT SHOWS (marcia, velocità, volante, grafico e pedali; almeno una parte deve restare accesa) e LOOKS (dimensione dal 60% al 200%, opacità dello sfondo e dei dati, il volante, da dove arrivano i pedali, unità, mostrarlo nei replay, mostrarlo anche nel garage e vederlo sul telefono). Quello che cambi arriva all'overlay entro un secondo, anche se è aperto. In fondo, “Restore factory settings” lo lascia come appena installato, senza spostarlo.

Consigli

  1. Parti dai 12 secondi di serie: ci sta una frenata intera con la sua uscita.
  2. Guarda come rilasci il freno: una discesa morbida della linea rossa è una frenata progressiva; uno scalino è un rilascio di colpo.
  3. Se vedi la linea rossa e quella verde in alto nello stesso momento, stai premendo i due pedali insieme.
  4. Se il giallo dell'ABS copre tutta la frenata, stai frenando troppo.
  5. Se stai lavorando sull'uscita di curva, accendi il segno del TC: il blu ti mostra dove il gas era troppo per l'aderenza che avevi.
  6. Dopo un giro con errori, guarda il replay della tua auto: lì il grafico mostra tutto quello che ha fatto il tuo piede.
  7. Spegni le parti che non usi: l'overlay diventa più stretto e copre meno.