Manual de Inputs Telemetría

PRO

Lo que hacen tus pies y tus manos, en vivo: el acelerador y el freno dibujándose en una gráfica, los pedales, el volante, la marcha y la velocidad. Overlay del plan PRO de Raptor Racing Overlay.

Inputs Telemetría te muestra cómo manejas mientras manejas. El acelerador y el freno se dibujan en una gráfica que corre con los últimos segundos, y al lado ves tres barras con lo que pisas ahora, el volante girando, la marcha y la velocidad.

Sirve para verte manejar. Crees que sueltas el freno poco a poco y en la gráfica aparece un escalón; crees que abres el acelerador suave y aparece un interruptor; crees que no pisas los dos pedales juntos y ahí están. En el tiempo de vuelta eso no se nota hasta que ya es un hábito. En la gráfica se ve desde la primera vuelta.

No guarda nada en el disco: es un espejo, no un analizador de telemetría. Solo lee los datos de iRacing y nunca le cambia nada. Cada pieza se enciende y se apaga por separado, y el overlay se rearma más angosto, sin dejar huecos.

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Ejemplo con datos de muestra: una frenada con ABS y la salida con el acelerador a fondo.

  1. 1La marcha: la que llevas puesta, en amarillo. R es la reversa y N, el neutro.
  2. 2La velocidad: sin decimales, con KPH o MPH debajo.
  3. 3El volante: gira igual que el tuyo. El dibujo cambia según el auto.
  4. 4El acelerador: la línea verde de la gráfica. Lo más nuevo entra por la derecha.
  5. 5Las marchas: la escalera gris del fondo. Cada salto es un cambio: sube al pasar a una marcha más alta y baja al reducir.
  6. 6El ABS: el tramo del freno pintado de amarillo es donde el ABS estuvo actuando.
  7. 7El freno: la línea roja. Va encima del acelerador, para que se vea cuando pisas los dos a la vez.
  8. 8Los pedales: embrague (azul), freno (rojo) y acelerador (verde), con su porcentaje arriba. En la foto, el acelerador está a fondo: barra llena y 00 en blanco.

La gráfica

Corre de izquierda a derecha: lo más nuevo entra por la derecha y lo viejo se va por la izquierda. De fábrica muestra 12 segundos, lo justo para una frenada, la curva y la salida. Puedes elegir entre 5 y 30 segundos. Con más segundos la gráfica se hace más ancha, y así una frenada se sigue viendo con el mismo detalle.

La raya horizontal del medio marca la mitad del pedal, y las rayas verticales dan la escala de tiempo: son unas seis, repartidas en los segundos que elegiste. Cada línea se enciende y se apaga por separado.

El acelerador
La línea verde. Arriba es a fondo; abajo, suelto.
El freno
La línea roja. Se dibuja encima del acelerador: donde pisas los dos a la vez, el rojo queda a la vista.
Las marchas
La escalera gris del fondo. Cada salto es un cambio, y la altura va de la primera a la última marcha del auto; la reversa y el neutro van abajo del todo.
El ABS, en amarillo
El tramo del freno en el que el ABS estuvo actuando: la rueda se iba a bloquear y el sistema la soltó. Es lo que separa una frenada fuerte de una frenada de más. Viene encendido.
El TC, en azul
El tramo del acelerador en el que las ruedas patinaron. iRacing no avisa cuándo corta el control de tracción, así que el overlay lo deduce de las vueltas del motor comparadas con la velocidad. Para eso aprende cada marcha mientras manejas, y al principio puede no marcar nada. Viene apagado.

Las barras de los pedales

Tres barras en el mismo orden en que están bajo tu pie: embrague (azul), freno (rojo) y acelerador (verde). Arriba de cada una va el porcentaje, siempre con dos cifras.

El 100 se escribe 00, para que las barras queden angostas. No se confunde con el cero: el pedal suelto tiene la barra vacía y el número en gris; a fondo, la barra está llena y el número en blanco.

En APARIENCIA eliges de dónde salen los pedales:

Como le llegan al auto
Viene así de fábrica. Es lo que recibe el auto, ya con la calibración de tu pedal. Llega al 100% cuando pisas a fondo.
Como los pisa el pie (crudo)
Lo que hace tu pie, sin nada en el medio. Según cómo esté calibrado tu pedal, puede quedarse por debajo del 100% aunque pises a fondo.
Los dos, para ver la calibración del pedal
En la gráfica, además de la línea gruesa con lo que le llega al auto, aparece una línea fina con lo que hizo tu pie. La diferencia entre las dos es la calibración de tu pedal.

Marcha, velocidad y volante

La marcha
El número más grande del overlay, en amarillo, para leerlo de reojo. R es la reversa y N, el neutro.
La velocidad
Sin decimales, con KPH o MPH debajo. Con «Como iRacing» usa la misma unidad que elegiste en el juego; también puedes fijar km/h o mph.
El volante
Gira igual que el tuyo. De fábrica, el dibujo sale del auto que manejas: volante de monoplaza moderno o volante deportivo. Si prefieres, eliges uno fijo.

Cuándo aparece

Se muestra cuando estás en pista. En el garage y en los menús se esconde, salvo que marques Garage en los ajustes.

En las repeticiones se muestra de fábrica, porque ahí es donde más sirve: después de una frenada que se te fue larga, pones la repetición y ves qué hizo tu pie. Si no lo quieres ahí, lo apagas.

Algo que depende de iRacing: en la repetición de tu propio auto llegan los pedales y el volante completos, pero mirando el auto de otro piloto solo llega el volante.

En el teléfono y en OBS

Inputs Telemetría también se ve en el teléfono o la tablet, con el botón CONEXIÓN WIFI del menú, que es donde está el código QR. Se ve el mismo panel, con la gráfica dibujada con los mismos colores.

También es una de las páginas de la Transmisión para OBS, para mostrar tus pedales en un directo.

Viene encendido. Si no lo quieres en la lista del teléfono, lo apagas en APARIENCIA con «Verlo en el teléfono o la tablet».

Controles y ajustes

  • En el overlay: mientras manejas no hay nada que tocar. Para moverlo o cambiarle el tamaño usa el botón MOVER del menú: aparece un marco dorado fino con su nombre arriba a la izquierda y el botón ✓ FIJAR arriba a la derecha. Lo arrastras desde cualquier parte, lo agrandas desde cualquier esquina y con ✓ FIJAR queda en su lugar. El resto del tiempo se queda quieto.
  • Clic derecho sobre el overlay: un recordatorio de que los ajustes están en el menú; Pantalla propia; y Cerrar Inputs Telemetría.
  • Pantalla propia: manda el overlay a otra pantalla (la del rig, una tablet, un monitor aparte) y la llena. Ahí el clic derecho funciona en toda la pantalla, también sobre el fondo negro. Para salir: Esc, doble clic o Salir de pantalla propia, el primer renglón de ese menú.
  • En el menú de Raptor Racing Overlay, los ajustes de Inputs Telemetría tienen las solapas LA GRÁFICA (cuánto tiempo entra, de 5 a 30 segundos, y qué se dibuja: el acelerador, el freno, las marchas, la marca del ABS y la del TC), QUÉ SE VE (la marcha, la velocidad, el volante, la gráfica y los pedales; al menos una pieza tiene que quedar encendida) y APARIENCIA (tamaño del 60% al 200%, opacidad del fondo y de los datos, el volante, de dónde salen los pedales, unidades, verlo en la repetición, verlo también en el garage y verlo en el teléfono). Lo que cambies llega al overlay en un segundo, aunque esté abierto. Abajo, «Restablecer los valores de fábrica» lo deja como recién instalado, sin moverlo de lugar.

Consejos

  1. Empieza con los 12 segundos de fábrica: entra una frenada completa con su salida.
  2. Mira cómo sueltas el freno: una bajada suave en la línea roja es una frenada progresiva; un escalón es soltar de golpe.
  3. Si ves la línea roja y la verde arriba al mismo tiempo, estás pisando los dos pedales juntos.
  4. Si el amarillo del ABS cubre toda la frenada, estás frenando de más.
  5. Si trabajas la salida de curva, enciende la marca del TC: el azul te muestra dónde el acelerador fue demasiado para el agarre que tenías.
  6. Después de una vuelta con errores, mira la repetición de tu propio auto: ahí la gráfica muestra todo lo que hizo tu pie.
  7. Apaga las piezas que no uses: el overlay queda más angosto y tapa menos.