Manual de la Luz de pérdida de tracción
El testigo del control de tracción en tu pantalla: se prende cuando las ruedas patinan al acelerar. Overlay del plan GRATIS de Raptor Racing Overlay.
Es el testigo de TC del tablero, llevado a la pantalla. Se prende cuando las ruedas giran más rápido de lo que avanza el auto, que es justo cuando el control de tracción entra a cortar, y se apaga cuando dejan de patinar. En el simulador no sientes cómo se mueve la cola del auto: la luz te muestra lo que en un auto de verdad se siente con el cuerpo.
Es un ícono suelto, sin panel ni texto. Lo pones donde te caiga la vista, arriba del volante o al costado, y mientras no se prende no ocupa nada en la pantalla. Solo lee datos de iRacing: nunca toca el control de tracción ni nada de tu auto.
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La luz prendida, en su color de fábrica (azul).
- 1El auto: es la luz. Prendida en el color que elijas, quiere decir que las ruedas están patinando. En gris, que está a la vista pero no actúa.
- 2Las huellas en zigzag: el dibujo clásico del testigo de tracción, las marcas de las ruedas que se deslizan. Todo el ícono se prende y se apaga junto.
La luz prendida y apagada
La luz tiene solo dos estados. En las fotos está agrandada para que se vea el dibujo; manejando, mientras las ruedas no patinan no se ve nada.
Cómo sabe que las ruedas patinan
iRacing no avisa cuando el control de tracción está cortando. Del TC solo informa en qué posición tienes la perilla. Por eso la luz no copia una señal del juego: la deduce.
Con el embrague suelto y una marcha puesta, las vueltas del motor y la velocidad del auto van atadas por la caja: a tal velocidad, tantas vueltas. Si las ruedas patinan, el motor sube sin que el auto avance más y esa relación se va para arriba. Cuánto se va para arriba es cuánto patinan, y cuando pasa la sensibilidad que elegiste, la luz se prende.
No mira la velocidad de cada rueda porque iRacing no la manda mientras manejas. Las vueltas del motor sí.
Es una deducción y no un dato del juego: alguna patinada muy chica se le puede escapar y alguna justo en el límite puede avisarse de más. Para ajustar eso está la sensibilidad.
En estos momentos no mira nada y la luz queda apagada:
- Con poco o nada de acelerador.
- Frenando.
- Casi parado, en neutro o en marcha atrás.
- Con el embrague pisado.
- Una fracción de segundo después de cada cambio de marcha: el tirón del cambio no es una patinada.
- Con el limitador de boxes o el corte de vueltas actuando: ahí las vueltas del motor saltan solas y no dicen nada de las ruedas. Por eso no titila por toda la calle de boxes.
Aprende la caja de cada auto
La relación entre las vueltas del motor y la velocidad en cada marcha no se configura: la luz la aprende sola mientras manejas. La aprende sobre todo cuando vas sin acelerar y sin frenar fuerte, porque sin fuerza en las ruedas no hay patinada y lo que queda es la relación pura de la caja.
Mientras todavía no juntó suficientes momentos así en una marcha, arranca con lo que ya vio de esa marcha, para que la luz funcione desde las primeras curvas y no recién a mitad de vuelta.
Lo aprendido no se guarda. Cada vez que se corta la conexión con iRacing, por ejemplo al salir de la sesión, se borra y el próximo auto se aprende de cero: una caja aprendida con otro auto dejaría la luz prendida toda la vuelta o apagada toda la carrera. Si cambias la relación final en boxes durante la sesión, la luz se reacomoda sola en unos segundos de rodar sin acelerar.
Qué significa la luz
Se muestra solo mientras manejas en pista. En el garage y en las repeticiones se esconde, salvo que lo pidas en sus ajustes.
El color de fábrica es el azul, distinto a propósito del dorado de la luz de ABS: si usas las dos, sabes de reojo cuál entró. También puedes elegir Dorado, Rojo o Blanco.
- Prendida
- Las ruedas patinan más de lo que marca la sensibilidad. Se ve en el color que elegiste.
- Apagada, en gris
- El ícono está a la vista pero no actúa. Aparece mientras lo acomodas o tienes su menú abierto, y todo el tiempo si marcas «Dejarla puesta y apagada cuando no actúa».
- Sin nada
- Lo normal manejando: la ventana es toda transparente, no se ve y no se lleva los clics.
Cómo parpadea
El control de tracción corta y suelta muchas veces por segundo. Tú eliges cuánto de eso ver:
- Al ritmo de la patinada
- Viene puesto. La luz sigue la señal tal como llega. Un parpadeo corto a la salida de la curva es el TC haciendo su trabajo; una luz que se queda prendida media recta es demasiado acelerador o una marcha de menos.
- Parpadeo suave
- Junta los pulsos sueltos y el parpadeo baja a unas cinco o seis veces por segundo, más descansado de mirar.
- Luz fija
- Se prende al abrir el acelerador y se apaga al enderezar, como el testigo de un auto de calle.
La sensibilidad
Dice cuánto tiene que adelantarse la rueda a la velocidad del auto para que la luz se prenda:
- Fina
- Desde un 3,5 %. Avisa apenas se desliza: es para el que busca el límite de tracción.
- Normal
- Desde un 5 %. Viene puesta: es el ritmo de un testigo de verdad.
- Gruesa
- Desde un 7,5 %. Solo las patinadas grandes, las que cuestan tiempo.
En el teléfono y en OBS
La misma luz se puede ver en el teléfono o la tablet, con la conexión wifi, y en OBS, con la Transmisión; las dos son del plan PRO. Es el mismo ícono, en el color que elegiste, y se prende, se apaga y se esconde igual que en la pantalla. Aunque una patinada dure muy poco, la página da el destello igual.
Viene incluida. Si no la quieres ahí, apaga «Verlo en el teléfono o la tablet» en sus ajustes: eso solo la saca del teléfono y de la transmisión. La conexión se prende y se apaga con el botón CONEXIÓN WIFI del menú.
Controles y ajustes
- En el overlay: no tiene botones. Para acomodarlo, usa el botón MOVER del menú (o Ctrl+M): lo arrastras a donde quieras y le cambias el tamaño tirando de una esquina, entre 40 % y 60 %. Con «Permitir mover el overlay» marcado, también se arrastra en cualquier momento.
- Clic derecho sobre el overlay: Parpadeo, Sensibilidad, Color de la luz, Tamaño del overlay (Más grande, Más chico o de 40 % a 60 %), Dejarla puesta y apagada cuando no actúa, Mostrarlo también en el garage, Mostrarlo también en las repeticiones, Permitir mover el overlay, Opacidad de la luz, Probar la luz (5 s), que la hace parpadear cinco segundos para que la acomodes sin salir a pista, y Cerrar la luz de TC. Como casi todo el ícono es transparente, a veces es más fácil entrar por el menú.
- En el menú de Raptor Racing Overlay, los ajustes de la Luz de pérdida de tracción van en una sola página, sin solapas: CÓMO PARPADEA, SENSIBILIDAD, EL COLOR, CUÁNDO NO ACTÚA, TAMAÑO, OPACIDAD DE LA LUZ, Permitir mover el overlay arrastrándolo, DÓNDE SE VE (garage y repeticiones) y VERLO EN EL TELÉFONO. El enlace Restablecer los valores de fábrica deja todo como venía, sin moverla de lugar.
Consejos
- Empieza con la sensibilidad Normal. Si la luz no para de prenderse, pasa a Gruesa; si quieres ver hasta el menor deslizamiento, a Fina.
- En la vuelta de salida, deja rodar el auto unos metros sin acelerar ni frenar en cada marcha: así la luz aprende la caja más rápido.
- Con las gomas frías la luz se prende mucho más. Es normal: el auto patina de verdad.
- Si la ves prendida media recta, estás acelerando de más o vas en una marcha demasiado corta.
- Usa Probar la luz del clic derecho para ubicarla: parpadea cinco segundos sin que tengas que salir a pista.
- Si también usas la luz de ABS, deja cada una en su color: de reojo sabes cuál entró.
