Manual do Inputs Telemetria

PRO

O que os seus pés e as suas mãos estão fazendo, ao vivo: o acelerador e o freio desenhados em um gráfico, os pedais, o volante, a marcha e a velocidade. Overlay do plano PRO do Raptor Racing Overlay.

O Inputs Telemetria mostra como você pilota enquanto pilota. O acelerador e o freio são desenhados em um gráfico que corre com os últimos segundos, e ao lado você vê três barras com o que está pisando agora, o volante girando, a marcha e a velocidade.

Serve para você se ver pilotando. Você acha que solta o freio aos poucos e o gráfico mostra um degrau; acha que abre o acelerador suave e aparece um interruptor; acha que nunca pisa os dois pedais juntos e lá estão eles. No tempo de volta isso não aparece até já ter virado hábito. No gráfico aparece desde a primeira volta.

Não salva nada no disco: é um espelho, não um analisador de telemetria. Só lê os dados do iRacing e nunca muda nada. Cada peça liga e desliga separada, e o overlay se remonta mais estreito, sem deixar buracos.

Exemplo com dados de amostra: uma freada com ABS e a saída com o acelerador no fundo.

1. 1A marcha: a que está engatada, em amarelo. R é a ré e N, o ponto morto.
2. 2A velocidade: sem casas decimais, com KPH ou MPH embaixo.
3. 3O volante: gira igual ao seu. O desenho muda conforme o carro.
4. 4O acelerador: a linha verde do gráfico. O mais novo entra pela direita.
5. 5As marchas: a escada cinza do fundo. Cada salto é uma troca: sobe ao passar para uma marcha mais alta e desce ao reduzir.
6. 6O ABS: o trecho do freio pintado de amarelo é onde o ABS estava atuando.
7. 7O freio: a linha vermelha. Fica por cima do acelerador, para aparecer quando você pisa os dois ao mesmo tempo.
8. 8Os pedais: embreagem (azul), freio (vermelho) e acelerador (verde), com a porcentagem em cima. Na foto, o acelerador está no fundo: barra cheia e 00 em branco.

O gráfico

Corre da esquerda para a direita: o mais novo entra pela direita e o mais velho sai pela esquerda. De fábrica mostra 12 segundos, o suficiente para uma freada, a curva e a saída. Você pode escolher de 5 a 30 segundos. Com mais segundos o gráfico fica mais largo, e assim uma freada continua com o mesmo detalhe.

A linha horizontal do meio marca a metade do pedal, e as linhas verticais dão a escala de tempo: são umas seis, distribuídas nos segundos que você escolheu. Cada linha liga e desliga separada.

O acelerador

A linha verde. Em cima é no fundo; embaixo, solto.

O freio

A linha vermelha. É desenhada por cima do acelerador: onde você pisa os dois ao mesmo tempo, o vermelho fica à vista.

As marchas

A escada cinza do fundo. Cada salto é uma troca, e a altura vai da primeira até a última marcha do carro; a ré e o ponto morto ficam lá embaixo.

O ABS, em amarelo

O trecho do freio em que o ABS estava atuando: a roda ia travar e o sistema soltou. É o que separa uma freada forte de uma freada demais. Vem ligado.

O TC, em azul

O trecho do acelerador em que as rodas patinaram. O iRacing não avisa quando o controle de tração corta, então o overlay deduz isso pelas rotações do motor comparadas com a velocidade. Para isso aprende cada marcha enquanto você pilota, e no começo pode não marcar nada. Vem desligado.

As barras dos pedais

Três barras na mesma ordem em que ficam embaixo do seu pé: embreagem (azul), freio (vermelho) e acelerador (verde). Em cima de cada uma vai a porcentagem, sempre com dois dígitos.

O 100 é escrito 00, para as barras ficarem estreitas. Não dá para confundir com o zero: o pedal solto tem a barra vazia e o número em cinza; no fundo, a barra está cheia e o número em branco.

Em APARÊNCIA, em DE ONDE VÊM OS PEDAIS, você escolhe a origem:

Como chegam ao carro

Vem assim de fábrica. É o que o carro recebe, já com a calibração do seu pedal. Chega a 100% quando você pisa no fundo.

Como o pé pisa (cru)

O que o seu pé faz, sem nada no meio. Dependendo da calibração do seu pedal, pode ficar abaixo de 100% mesmo pisando no fundo.

Os dois, para ver a calibração do pedal

No gráfico, além da linha grossa com o que chega ao carro, aparece uma linha fina com o que o seu pé fez. A diferença entre as duas é a calibração do seu pedal.

Marcha, velocidade e volante

A marcha

O número maior do overlay, em amarelo, para ler de relance. R é a ré e N, o ponto morto.

A velocidade

Sem casas decimais, com KPH ou MPH embaixo. Com «Como o iRacing» usa a mesma unidade que você escolheu no jogo; também dá para fixar km/h ou mph.

O volante

Gira igual ao seu. De fábrica, o desenho vem do carro que você está pilotando: volante de monoposto moderno ou volante esportivo. Se preferir, escolha um fixo.

Quando aparece

Aparece quando você está na pista. Na garagem e nos menus ele se esconde, a não ser que você marque Garagem nos ajustes.

No replay aparece de fábrica, porque é ali que ele mais ajuda: depois de uma freada que passou do ponto, você abre o replay e vê o que o seu pé fez. Se não quiser ele ali, é só desligar.

Uma coisa que depende do iRacing: no replay do seu próprio carro chegam os pedais e o volante completos, mas olhando o carro de outro piloto só chega o volante.

No celular e no OBS

O Inputs Telemetria também aparece no celular ou no tablet, com o botão CONEXÃO WIFI do menu, que é onde fica o código QR. Você vê o mesmo painel, com o gráfico desenhado nas mesmas cores.

Também é uma das páginas da Transmissão para o OBS, para mostrar os seus pedais em uma live.

Vem ligado. Se não quiser ele na lista do celular, desligue em APARÊNCIA com «Ver no celular ou no tablet».

Controles e ajustes

• No overlay: enquanto você pilota não há nada para tocar. Para mover ou mudar o tamanho, use o botão MOVER do menu: aparece uma moldura dourada fina, com o nome no alto à esquerda e o botão ✓ FIXAR no alto à direita. Arraste de qualquer ponto, mude o tamanho por qualquer canto e com ✓ FIXAR ele fica no lugar. No resto do tempo ele fica parado.
• Clique direito sobre o overlay: um lembrete de que os ajustes estão no menu; Tela própria; e Fechar Inputs Telemetria.
• Tela própria: manda o overlay para outra tela (a do rig, um tablet, um monitor separado) e a preenche. Ali o clique direito funciona na tela toda, também sobre o fundo preto. Para sair: Esc, clique duplo ou Sair da tela própria, a primeira linha desse menu.
• No menu do Raptor Racing Overlay, os ajustes do Inputs Telemetria têm as abas O GRÁFICO (QUANTO TEMPO CABE, de 5 a 30 segundos, e O QUE SE DESENHA: o acelerador, o freio, as marchas, a marca do ABS e a do TC), O QUE APARECE (a marcha, a velocidade, o volante, o gráfico e os pedais; pelo menos uma peça tem que ficar ligada) e APARÊNCIA (tamanho de 60% a 200%, opacidade do fundo e dos dados, o volante, de onde vêm os pedais, unidades, mostrar no replay, mostrar também na garagem e ver no celular). O que você muda chega ao overlay em um segundo, mesmo com ele aberto. Embaixo, «Restaurar os valores de fábrica» deixa ele como recém-instalado, sem tirar do lugar.

Dicas

1. Comece com os 12 segundos de fábrica: cabe uma freada inteira com a saída.
2. Veja como você solta o freio: uma descida suave na linha vermelha é uma freada progressiva; um degrau é soltar de uma vez.
3. Se a linha vermelha e a verde estão lá em cima ao mesmo tempo, você está pisando os dois pedais juntos.
4. Se o amarelo do ABS cobre a freada inteira, você está freando demais.
5. Se está trabalhando a saída de curva, ligue a marca do TC: o azul mostra onde o acelerador foi demais para a aderência que você tinha.
6. Depois de uma volta com erros, veja o replay do seu próprio carro: ali o gráfico mostra tudo o que o seu pé fez.
7. Desligue as peças que você não usa: o overlay fica mais estreito e tampa menos.