Manual da Luz de Perda de Tração
A luz do controle de tração na sua tela: acende quando as rodas patinam na aceleração. Overlay do plano GRATIS do Raptor Racing Overlay.
É a luz de TC do painel, levada para a tela. Acende quando as rodas giram mais rápido do que o carro anda, que é justamente quando o controle de tração entra para cortar, e apaga quando elas param de patinar. No simulador você não sente a traseira do carro escapar: a luz mostra o que num carro de verdade se sente com o corpo.
É um ícone solto, sem painel e sem texto. Você coloca onde o olhar cai, em cima do volante ou do lado, e enquanto não acende não ocupa nada na tela. Só lê dados do iRacing: nunca mexe no controle de tração nem em nada do seu carro.
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A luz acesa, na cor de fábrica (azul).
- 1O carro: é a luz. Acesa na cor que você escolher, quer dizer que as rodas estão patinando. Em cinza, que está à vista mas não atua.
- 2As marcas em zigue-zague: o desenho clássico da luz de tração, as marcas das rodas deslizando. O ícone inteiro acende e apaga junto.
A luz acesa e apagada
A luz tem só dois estados. Nas fotos ela está ampliada para dar para ver o desenho; pilotando, enquanto as rodas não patinam não aparece nada.
Como ela sabe que as rodas patinam
O iRacing não avisa quando o controle de tração está cortando. Do TC ele só informa em que posição está o seu botão. Por isso a luz não copia um sinal do jogo: ela deduz.
Com a embreagem solta e uma marcha engatada, o giro do motor e a velocidade do carro estão presos pelo câmbio: a tal velocidade, tantas rotações. Se as rodas patinam, o motor sobe sem o carro andar mais, e essa relação vai para cima. O quanto ela sobe é o quanto as rodas patinam, e quando passa da sensibilidade que você escolheu, a luz acende.
Ela não olha a velocidade de cada roda porque o iRacing não manda esse dado enquanto você pilota. O giro do motor, sim.
É uma dedução, não um dado do jogo: alguma patinada muito pequena pode escapar e alguma bem no limite pode ser avisada a mais. Para ajustar isso existe a sensibilidade.
Nestes momentos ela não olha nada e a luz fica apagada:
- Com pouco ou nenhum acelerador.
- Freando.
- Quase parado, em ponto morto ou em marcha a ré.
- Com a embreagem pisada.
- Uma fração de segundo depois de cada troca de marcha: o tranco da troca não é patinada.
- Com o limitador dos boxes ou o corte de giro atuando: aí o giro do motor pula sozinho e não diz nada das rodas. Por isso ela não pisca a pit lane inteira.
Aprende o câmbio de cada carro
A relação entre o giro do motor e a velocidade em cada marcha não se configura: a luz aprende sozinha enquanto você pilota. Aprende principalmente quando você está sem acelerar e sem frear forte, porque sem força nas rodas não há patinada e o que sobra é a relação pura do câmbio.
Enquanto ainda não juntou momentos assim suficientes numa marcha, ela começa com o que já viu dessa marcha, para funcionar desde as primeiras curvas e não só no meio da volta.
O que ela aprende não fica guardado. Toda vez que a conexão com o iRacing cai, por exemplo ao sair da sessão, isso é apagado e o próximo carro é aprendido do zero: um câmbio aprendido com outro carro deixaria a luz acesa a volta toda ou apagada a corrida inteira. Se você mudar a relação final nos boxes durante a sessão, a luz se reajusta sozinha em alguns segundos rodando sem acelerar.
O que a luz quer dizer
Ela aparece só enquanto você pilota na pista. Na garagem e nos replays ela se esconde, a não ser que você peça nos ajustes.
A cor de fábrica é o azul, de propósito diferente do dourado da luz de ABS: se você usa as duas, sabe de relance qual entrou. Também dá para escolher Dourado, Vermelho ou Branco.
- Acesa
- As rodas patinam mais do que a sensibilidade permite. Aparece na cor que você escolheu.
- Apagada, em cinza
- O ícone está à vista mas não atua. Aparece enquanto você o posiciona ou está com o menu dele aberto, e o tempo todo se você marcar «Deixar visivel e apagada quando nao atua».
- Nada
- O normal pilotando: a janela é toda transparente, não aparece e não pega os seus cliques.
Como pisca
O controle de tração corta e solta muitas vezes por segundo. Você escolhe quanto disso quer ver:
- No ritmo da patinagem
- Vem ligado. A luz segue o sinal do jeito que chega. Uma piscada curta na saída da curva é o TC fazendo o trabalho dele; uma luz que fica acesa até o meio da reta é acelerador demais ou uma marcha a menos.
- Piscada suave
- Junta os pulsos soltos e a piscada cai para umas cinco ou seis vezes por segundo, mais descansado de olhar.
- Luz fixa
- Acende ao abrir o acelerador e apaga ao endireitar o carro, como a luz de um carro de rua.
A sensibilidade
Diz quanto a roda tem que se adiantar à velocidade do carro para a luz acender:
- Fina
- A partir de 3,5%. Avisa ao menor deslize: é para quem procura o limite de tração.
- Normal
- A partir de 5%. Vem ligada: é o ritmo de uma luz de verdade.
- Grossa
- A partir de 7,5%. Só as patinadas grandes, as que custam tempo.
No celular e no OBS
A mesma luz pode aparecer no celular ou no tablet, com a conexão wifi, e no OBS, com a Transmissão; as duas são do plano PRO. É o mesmo ícone, na cor que você escolheu, e acende, apaga e se esconde igual à tela. Mesmo que uma patinada dure muito pouco, a página dá a piscada do mesmo jeito.
Vem incluída. Se você não quiser a luz lá, desligue «Ver no celular ou no tablet» nos ajustes dela: isso só a tira do celular e da transmissão. A conexão liga e desliga no botão CONEXAO WIFI CELULAR OU TABLET do menu.
Controles e ajustes
- No overlay: não tem botões. Para posicionar, use o botão MOVER do menu (ou Ctrl+M): arraste para onde quiser e mude o tamanho puxando um canto, entre 40% e 60%. Com «Permitir mover o overlay» marcado, também dá para arrastar a qualquer momento.
- Clique direito no overlay: Piscando, Sensibilidade, Cor da luz, Tamanho do overlay (Maior, Menor ou de 40% a 60%), Deixar visivel e apagada quando nao atua, Mostrar tambem na garagem, Mostrar tambem nos replays, Permitir mover o overlay, Opacidade da luz, Testar a luz (5 s), que faz a luz piscar cinco segundos para você posicionar sem ir para a pista, e Fechar a luz do TC. Como quase todo o ícone é transparente, às vezes é mais fácil entrar pelo menu.
- No menu do Raptor Racing Overlay, os ajustes da Luz de Perda de Tração ficam numa página só, sem abas: COMO PISCA, SENSIBILIDADE, A COR, QUANDO NAO ATUA, TAMANHO, OPACIDADE DA LUZ, Permitir mover o overlay arrastando, ONDE APARECE (garagem e replays) e VER NO CELULAR. O link Restaurar os valores de fabrica deixa tudo como veio, sem tirar a luz do lugar.
Dicas
- Comece com a sensibilidade Normal. Se a luz não parar de acender, passe para Grossa; se quiser ver até o menor deslize, para Fina.
- Na volta de saída, deixe o carro rodar alguns metros em cada marcha sem acelerar nem frear: a luz aprende o câmbio mais rápido.
- Com os pneus frios a luz acende muito mais. É normal: o carro patina de verdade.
- Se você vê a luz acesa até o meio da reta, está acelerando demais ou está numa marcha curta demais.
- Use Testar a luz do clique direito para posicioná-la: ela pisca cinco segundos sem você precisar ir para a pista.
- Se você também usa a luz de ABS, deixe cada uma na sua cor: de relance você sabe qual entrou.
