Manual do Standings

GRATIS

A tabela de posições completa, classe por classe, com licenças, iRating, paradas nos boxes, tempos e o delta contra a sua volta. Overlay do plano GRATIS do Raptor Racing Overlay.

O Standings mostra a sessão inteira em uma tabela: cada classe com a sua cor e os seus pilotos em ordem, a licença e o iRating de cada um, quanto iRating cada um ganharia ou perderia se a corrida terminasse assim, em que volta entrou nos boxes e quanto demorou, a diferença para o líder e para o carro da frente, a melhor e a última volta, o pneu e o delta volta a volta contra a sua.

Em cima vai uma barra com os dados da sessão que você escolhe, um por um: tempo de sessão, circuito, hora da pista, hora local, pilotos, SOF, clima e grip. Ele só lê dados do iRacing: nunca muda nada no jogo.

Exemplo com uma corrida multiclasse inventada em Spa-Francorchamps. A sua linha é a destacada em dourado.

1. 1Sessão e tempo de sessão: a letra e o nome da sessão (Practice, Qualy, Race, Warmup ou Test), e o relógio: o que falta para acabar / quanto dura no total.
2. 2O circuito: o nome da pista em dourado e, ao lado, menor e em cinza, a variante.
3. 3Hora da pista, hora local e pilotos: PISTA é a hora do dia no circuito, a do mundo do iRacing; LOCAL, a do seu computador; e o capacete com o número, quantos pilotos há na sessão. Cada dado da barra se liga e desliga à parte: ela também pode mostrar o SOF, as temperaturas, a umidade ou o grip.
4. 4O cabeçalho da classe: uma pastilha da cor dela com o capacete e quantos pilotos tem, o nome da classe e o SOF dela. Se houver carros dessa classe nos boxes, ao lado diz quantos.
5. 5A sua linha: vai com o fundo dourado escuro e o seu nome em amarelo.
6. 6Licença e iRating: a letra na cor da licença com o Safety Rating, e o iRating. Dentro, em verde com ▲ ou em vermelho com ▼, o que ganharia ou perderia se a corrida terminasse assim.
7. 7Pit Stop: em que volta entrou nos boxes pela última vez (numa pastilha amarela, por exemplo L12) e quanto durou essa parada. Um traço quer dizer que ainda não parou.
8. 8GAP: a diferença para o líder da classe, em cinza. O líder leva o rótulo GAP.
9. 9Fastest e Last: a melhor volta e a última. Em roxo, a mais rápida da classe na sessão; em verde, uma última volta que também é a melhor marca dele.
10. 10Delta: quanto mais rápido ou mais lento que você ele fez a última volta. Em vermelho se foi mais rápido que você, em verde se foi mais lento.

A barra de cima, dado por dado

A letra e o nome da sessão aparecem sempre. Todo o resto se liga e desliga um por um: com o clique direito, em Barra de cima, ou nos ajustes, aba APARÊNCIA, seção A BARRA DE CIMA. De fábrica vêm ligados o tempo de sessão, o nome do circuito, a hora da pista, a hora local e a quantidade de pilotos.

Tempo de sessão

O que falta e quanto dura a sessão, por exemplo 46:38 / 01:00h. Numa prática sem fim não há contagem regressiva e aparece --:--. Vem ligado.

Nome do circuito

O nome em dourado e a variante ao lado, menor e em cinza. Se não couber, primeiro encurta a variante e depois o nome, com «…». Vem ligado.

Hora da pista

Com o rótulo PISTA: a hora do dia no circuito, a do mundo do iRacing. Vem ligada.

Hora local

Com o rótulo LOCAL: a hora do seu computador. Vem ligada.

Quantidade de pilotos

Um capacete com o número de pilotos da sessão. Vem ligada.

SOF

A força do grid da sessão inteira, calculada com o iRating de todos. O SOF de cada classe vai no cabeçalho dela. Vem desligado.

Temperatura do ar, temperatura da pista e umidade

Cada uma com o seu ícone e sem rótulo. A da pista é a que a equipe informa. Vêm desligadas.

Borracha na pista

Com o rótulo GRIP: o quanto a pista está emborrachada nesta sessão, como o iRacing informa: MAX, ALTA, M-ALTA, MEDIA, M-BAIXA, BAIXA, LEVE, LIMPA ou PREVIA. Se o iRacing não disser, aparece --. Vem desligado.

O limite de oito lugares

A barra tem lugar para oito. Cada dado ocupa um lugar, menos o tempo de sessão, o nome do circuito e o grip, que ocupam dois cada um. O que vem de fábrica usa sete.

Quando não cabe mais nenhum, os que faltam ficam cinza, no menu do clique direito e nos ajustes, e não dá para ligá-los: para ligar um, desligue outro. Assim a barra nunca alarga o overlay nem sobrepõe um dado a outro.

Se a tabela ficar muito estreita (por exemplo, com muitas colunas desligadas) e mesmo assim algo não couber, ele se esconde sozinho, nesta ordem: grip, umidade, temperatura do ar, temperatura da pista, SOF, hora local, hora da pista, circuito, pilotos e tempo de sessão.

Quais pilotos aparecem

• Top 2, 3, 6 ou 10 por classe, ou todos os inscritos. De fábrica, Top 3.
• Se você estiver entre os dez primeiros da sua classe, aparecem os dez inteiros, mesmo que o corte seja menor.
• Se você ficar fora do corte, a sua linha aparece com 1, 2, 3 ou 4 rivais à frente e atrás (de fábrica, 3). Os de trás aparecem sempre. Onde posições são puladas vão três pontinhos.
• Com Todas as classes, das classes em que você não corre aparecem só os 2 primeiros. Se você escolher uma classe com o clique direito, ela aparece inteira.
• Quem saiu da sessão continua na tabela com os seus tempos, mas em cinza.
• Na prática e na classificação a ordem vem da tabela de tempos. Na corrida vem de onde cada carro está na pista, então uma ultrapassagem aparece na hora.

As colunas e as suas cores

Cada coluna se liga e desliga separadamente. Ao desligar uma, a tabela estreita e não fica um buraco. O número do carro vem desligado; todas as outras, ligadas.

Posição

Em branco. Colado nela, um número pequeno com um triangulozinho: verde para cima se ganhou posições desde a largada, vermelho para baixo se perdeu.

Número do carro

Numa pastilha da cor da classe.

Bandeira, piloto e logo do carro

A bandeira redonda ou retangular, o nome no formato que você escolher (R. Chavez, Renzo Ch., Renzo Chavez ou o nome inteiro) e a marca do carro.

Licença e iRating

O iRating ganho ou perdido é calculado na corrida e na classificação (contra a posição no grid); na prática não aparece. É uma estimativa: o resultado final também depende de incidentes e abandonos.

Pit Stop

A volta de entrada nos boxes e a duração da última parada em minutos e segundos, por exemplo 01:24. Enquanto o carro está nos boxes, o tempo corre em cinza. Entre as linhas que você vê, a parada mais rápida vai em verde e a mais lenta em vermelho.

Int

O intervalo para o carro da frente na classe. Em vermelho quando estão na mesma volta a menos de um segundo: estão brigando. O primeiro leva um traço.

GAP

A diferença para o líder da classe, em segundos, ou em voltas (1 v) se estiver com volta a menos. Vai em cinza e a sua em branco. GAP e Int são calculados só na corrida.

Fastest e Last

A melhor volta e a última. Roxo: a mais rápida da classe dele na sessão. Verde: a última volta também é a melhor marca dele.

Pneu

O pneu: cinza-claro o de seco e azul o de chuva.

Delta

Volta contra a sua volta do mesmo momento: vermelho se foi mais rápido que você, verde se foi mais lento, com o sinal. Pode comparar só a última volta, ou as 2 ou as 3 últimas, uma coluna por volta. A sua linha não leva delta.

Corridas por equipes

No modo resistência manda a equipe: o nome dela vai em cima e o piloto que está dirigindo embaixo, menor. Você pode deixar os dois, só a equipe ou só o piloto. De fábrica ele liga sozinho nas corridas por equipes (Automático), e também pode ficar em Sempre ou Nunca.

O pneu vira um círculo com as voltas que aquele jogo tem dentro. Você pode ver só o que está usando, ou também o anterior e os dois anteriores, com as voltas que duraram. Isso também pode ser ligado fora do modo resistência.

As suas voltas são exatas. O iRacing não diz se os outros carros trocaram pneus: deduz-se comparando o tempo que ficaram parados com o que o abastecimento explica. Se a equipe abastece e troca pneus ao mesmo tempo com o tanque quase vazio, não há como saber de fora, e conta como troca.

No celular, em outra tela e como espectador

• Com o plano PRO, a CONEXÃO WIFI do menu mostra a mesma tabela no celular ou no tablet, com os mesmos ajustes, barra de cima incluída. Também pode ir na Transmissão para o OBS.
• Tela própria manda o overlay para outra tela (a do rig, um tablet, um monitor separado) e a preenche de borda a borda, com tantos pilotos quantos couberem. Ali o clique direito funciona na tela toda, também sobre o fundo preto. Para sair: Esc, clique duplo ou Sair da tela própria, a primeira linha desse menu.
• De fábrica ele só aparece enquanto você dirige. Você pode pedir que apareça também na garagem, e nos replays e como espectador: aí a tabela se centra no carro que a câmera mostra.

Controles e ajustes

• No overlay: o botão = no canto de cima à direita abre o mesmo menu do clique direito.
• Clique direito sobre o overlay: o carro detectado, a Classe (Todas as classes ou Apenas uma), Colunas, Voltas do delta, Barra de cima (um interruptor por dado; o que não cabe mais fica cinza), Nome do piloto, Bandeiras, Licença, Tamanho da letra, onde aparece, Permitir mover o overlay, Tela própria, Opacidade do fundo, quantos Pilotos (Top por classe ou Todos os inscritos) e Se eu ficar fora do corte.
• No menu do Raptor Racing Overlay, os ajustes do Standings têm três abas: A TABELA (quantos pilotos e se você fica fora do corte), AS COLUNAS (quais colunas aparecem, modo resistência, o nome em corridas por equipes, os pneus e o delta) e APARÊNCIA (nome do piloto, A BARRA DE CIMA, a licença, bandeiras, tamanho da letra de 7 a 14, tela própria, opacidade do fundo e dos dados, onde aparece e ver no celular). O filtro por classe fica só no clique direito, porque as classes mudam a cada sessão.

Dicas

1. Deixe na barra só o que você realmente olha: numa corrida longa a hora da pista diz quanto falta para anoitecer; numa curta, o tempo de sessão basta.
2. Se quiser ver o grip, desligue antes dois dados de um lugar, como a hora local e a da pista: o grip ocupa dois.
3. Numa tela pequena, desligue as colunas que você não usa: a tabela estreita sem deixar buracos.
4. Na corrida, olhe a coluna Int: em vermelho, aquele carro está a menos de um segundo do da frente.
5. Em resistência, escolha E o anterior nos pneus para ver quanto durou o jogo anterior de cada carro.